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惠州驾校:科目二考试技巧大全做法,惠州学车秘籍

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惠州驾校科目二考试技巧大全做法

在惠州驾校学车的学员,在科目二考试前,对以下几点必须做到熟练,熟练才能生巧。

惠州学车的你一定要记住这句口诀:会踩离合器,快打方向盘,会找边线30公分点。

 

惠州驾校科目二技巧

1.离合器操纵时速

一开始惠州驾校教练员在学驾照时都是规定学生半离合平稳时速,由于科二的考题车汽车转速过高(以便不给油上坡),离合器全送时速是迅速的,非常容易错过了定位点。因此一定要半离合均速行车,那样也可以防止时高时低造成的半途泊车,造成考题不成功。

2.汽车方向盘快打快回

在倒库、侧方停车、直角转弯三个地区,定位点转眼即逝,汽车方向盘一定要快打快回。

3.泊车先踩离合器刹车踏板紧跟

有些人学车多了,用离合器泊车,不踩脚刹。在歪斜的考试场会溜车,平地上溜车考题不过关。这一是不值一提的小习惯性,可是一旦出难题就酿出大错。

4.理边框线

侧方位停车、坡道定点、直角转弯得边框线间距者得通关,30cm的边框线一直非常容易被训练者忽略。训练者挺直安全驾驶的状况下,右侧线正对左边雨刮器螺栓或是车前右三分之一处或是车子正中间往右边一圈处即是30cm(依据驾驶员的个子,坐椅的前后左右稍加调节。)

 

惠州驾校科目二5项考试心得全集

1、倒车入库

①转向刚开始以前,确保车体距边框线1.2~1.5米中间,比较合适转向,能座正从车里观查边框线距车窗玻璃边“1~2指宽”。

②选倒车镜下沿做参考系,时下沿与感应线某块重叠时,砍死方位,时速和反应力要融洽。

③从倒车镜见到车体(或后胎)距库角大概30厘米时,稍微回一下方位,后胎即将入库时,再砍死方位。

④见到车体与边框线平行面(可参考后门拉手),快速回正方位,要快!再次转向,汽车方向盘调整,哪宽往哪打方位。

⑤当倒车镜下沿与库边框线某部位重叠时,泊车。

⑥出入库时,发动机盖mo过边框线(或后胎过库角),砍死方位,确保不压库角。

留意:一定要确保前胎压着虚线(感应线)。能早打方位,不迟打,早打能够回调函数,晚打很不便。

2、侧方停车

①由于左侧有边线,尽量靠近右边线,大约30公分,多点无妨,以防车头扫线。

②当右后视镜看不到库左上角时(此时说明,右后轮与库左上角基本平齐),向右打死方向,车体不会压库角。

③打死方向就不要管了,迅速看左后视镜,当看到或马上看到库右下角时,迅速回正方向(此时车身与右下角在一条线上)。

④当左后轮马上压线时,迅速向左打死方向,由于车的轨迹还会向后向里行驶,所以不要担心进不了库。

⑤出库,先打左转向灯,左打死,从左后视镜看到后轮压上虚线时,向右打方向,多少自行判断,车头别扫左边线。

注意:“慢行”,“快打”。由于看到库右下角时,还有个反应时间,所以我建议,似看非看时,就开始打方向。向左打死方向的时间,早了,车身就扎得浅;晚了,就扎的深,宁早勿晚。

3、S弯

①车感不好,不要单凭感觉进,S弯也是有技巧可循的。

②车进S弯入口的状态,很重要,做好了事半功倍,S弯很宽,不要担心,只要慢就没问题,车速和手速协调。

③进入时,若先左转弯,尽量用左大灯那边,贴着外曲线走,看不见线了,就打点方向,保持贴线。走到中间时,回正方向,开始右大灯那边贴线。有时间,扫一眼后视镜,放心没问题。

4、半坡定点停车与发展

①出了S弯,尽早把车体放正,另外左轮压土里的箭头符号(压上这时车体距边框线大概30厘米)

②上坡起步时离合器稍放一些,以防歇火。

③上坡起步时,观查右倒车镜,当发觉间距超出30厘米时,可轻度往右边摇晃汽车方向盘,摇晃两下,還是不足,即使了

④看左倒车镜下沿与比较远哪条精准定位线重叠时,先踩离合器,随后踩刹车踏板,拉手刹。

⑤打左方向灯,轻轻松松离合器,车体颤动(这时车向前的驱动力与向后的摩擦阻力差不多),快速放开手刹,马上轰一脚油门踏板!!!上坡起步

留意:考题车的离合器是多少是不太好的,防止歇火,一定要轰油门踏板!是多少人栽到这了!不清楚是否有意调过的!(自然也是无需油门踏板的地区,那么就忽视吧~)

5、直角转弯

1.车身一定要靠右,这是重中之重。

车的前轮和后轮轨迹是不一样的。如果前轮勉强过直角,后轮必压直角。如果不靠右行驶,不是后轮压直角就是前轮压边线。所以,车身必须靠右,为后轮过直角留出余量。(左直角转弯)

2.看准点位

直角转弯最重要的就是找准点位,如果点位找对了,通过不是问题。左直角,车头盖线时打死。右直角,看右车门内把手和线相交时打死。

前提是和外线保持30cm左右的距离。右边看车身距离看车头三分之一处和外线相交,差不多30厘米的距离。

3.车速要慢

控制速度,如果车速快直接打死,如果车速慢,先快打1+1/4圈,看左镜,确认轮胎不压线再打死。

4.放松心态

如果在直角转弯上挂过一次,那么下次考试就要特别注意这一项。就跟平时练车一样,放松心态,不要很刻意的去追求精准度,否则会得不偿失。

 

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